- VinFast MPV 7: एक्सटीरियर और डिजाइन का सच
- बूट स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी: क्या ये एक फैमिली कार है?
- परफॉरमेंस और मोटर: कितनी पावरफुल है MPV 7?
VinFast MPV 7 फाइनली भारत में लॉन्च हो चुकी है। आज हम जानने वाले हैं इस गाड़ी का पूरा वॉक अराउंड और देखेंगे कि कंपनी क्या ऑफर कर रही है।
क्या इसके फीचर्स हैं और क्या इसकी स्पेसिफिकेशन है, इसके बारे में विस्तार से बात करेंगे। हम देखेंगे कि इस गाड़ी की battery कितनी है और इसकी range कितनी होने वाली है।
विन्फ़ास्ट क्या ऑफर कर रहा है और क्या इस प्राइसिंग के हिसाब से ये गाड़ी worth it है या फिर non worth it है? चलिए पूरा डिटेल में समझते हैं।
फ्रंट लुक की बात करें तो काफी एशियन टाइप या फिर VinFast टाइप ही लुक यहां पे देखने को मिलता है।
VinFast MPV 7: एक्सटीरियर और डिजाइन का सच
गाड़ी के फ्रंट में बीच में इनका खुद का logo आ जाता है। यहां पे indicators हैं जो कि कनेक्टेड DRLs के अंदर ही जल जाते हैं।
यहां पे मेन हेडलाइट सेटअप देखने को मिलता है लेकिन fog lamp यहां पे नहीं दिया गया है।
नीचे इन्होंने डिजाइन को थोड़ा सा ऊपर रखा है और फ्रंट में आपको एक camera भी देखने को मिल जाता है। गाड़ी में 19 inch wheel हमें देखने को मिलते हैं जो काफी बड़े लगते हैं।
इसमें Apollo tires का इस्तेमाल किया गया है जिसका सेक्शन 235/50 का है। व्हील अंचेस यहां पे काफी कम हैं और क्लडिंग भी इन्होंने काफी कम रखी है।
साइड डिजाइन के अंदर आपको थोड़ा सा ऊपर उठा हुआ पार्ट और क्रीज देखने को मिलती है। डिजाइन कुल मिलाकर अच्छा लग रहा है, वरना यह बिल्कुल plain taxi टाइप लगती।
सेम बॉडी कलर में आपको मिरर देखने को मिलता है जिसमें इंडिकेटर्स भी शामिल हैं। यहां एक 360 camera का प्लेसमेंट दिखता है, जो शायद वियतनाम वाले मॉडल में नहीं मिलता।
रिक्वेस्ट सेंसर सिर्फ फ्रंट वाले पैसेंजर्स के लिए है, पीछे वालों के लिए नॉर्मल सिस्टम ही रखा गया है। अगर लेंथ की बात करें तो यह 4.7 meter लंबी है और इसकी ऊंचाई 1.7 meter है।
इसकी चौड़ाई 1.8 meter दी गई है जो इसे एक अच्छा रोड प्रेजेंस देती है। सेफ्टी के लिए इसमें all disc brakes देखने को मिलते हैं जो काफी जरूरी हैं।
इसमें ABS with EBD और रोलओवर जैसे सेफ्टी फीचर्स भी शामिल किए गए हैं। पीछे की साइड मुझे फ्रंट के मुकाबले थोड़ी ज्यादा इंटरेस्टिंग और सोफेस्टिकेटेड लग रही है।
पीछे का डिजाइन काफी प्रीमियम है, हालांकि इसमें क्रोम का काम थोड़ा ज्यादा लगता है जो इसे एशियन लुक देता है। ऊपर की तरफ shark fin antenna और हाई माउंटेड स्टॉप लाइट दी गई है।
बूट स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी: क्या ये एक फैमिली कार है?
पीछे वाइपर और डिफॉगर भी दिए गए हैं जो विजिबिलिटी के लिए अच्छे हैं। नीचे आपको connected tail lamps देखने को मिल जाते हैं जो आजकल काफी ट्रेंड में हैं।
यहाँ VinFast की बड़ी सी बैजिंग मिलती है और मॉडल का नाम VF M7 लिखा हुआ है। नाम थोड़ा लंबा है, MPV 7 भी चल जाता लेकिन कंपनी ने इसे यही नाम दिया है।
पीछे की तरफ नंबर प्लेट और एक रियर कैमरा भी दिया गया है। रिफ्लेक्टर साइड में आते हैं और यहाँ चार sensors दिए गए हैं जो पार्किंग में मदद करेंगे।
साइड में कुछ तिकोना सा स्केलिंग डिजाइन है जो गाड़ी की प्रीमियमनेस को बढ़ाने का काम करता है। बूट स्पेस की बात करें तो यहाँ आपको manual button दबाकर इसे खोलना पड़ता है।
नॉर्मल कंडीशन में यहाँ 126 liter का बूट स्पेस मिलता है जो काफी कम है। लेकिन जैसे ही आप तीसरी रो को फोल्ड करते हैं, यह स्पेस काफी बढ़ जाता है।
अगर आप दोनों रो फोल्ड कर देंगे तो यह 1240 liter का बहुत बड़ा स्पेस बन जाएगा। इतने कम एरिया में आप ज्यादा लगेज नहीं रख पाएंगे, बस चार्जर और छोटा सामान ही आएगा।
सीट को थोड़ा आगे करने पर छोटा लगेज रखा जा सकता है क्योंकि इसमें दो स्टेज होती हैं। नीचे की तरफ कुछ टूलकिट रखने की जगह है लेकिन यहाँ spare tire नहीं मिलता है।
कंपनी ने यहाँ सिर्फ puncture repair kit ही दी है जो शायद कुछ लोगों को पसंद न आए। क्रोम लाइन स्टार्टिंग से लेकर पूरी एंड तक जाती है जो डिजाइन को जोड़ती है।
गाड़ी में glass area काफी बड़े-बड़े यूज हुए हैं जो एक एमपीवी के लिए बहुत अच्छा है। थर्ड रो के लिए भी बड़ी विंडो दी गई है जिससे अंदर विजिबिलिटी और रोशनी अच्छी रहेगी।
फास्ट चार्जिंग की बात करें तो इसमें 80 kW DC fast charging का सपोर्ट मिलता है। इससे गाड़ी सिर्फ 30 minutes में 10 से 70% तक चार्ज हो सकती है।
परफॉरमेंस और मोटर: कितनी पावरफुल है MPV 7?
गाड़ी के फ्रंट में कोई frunk यानी सामान रखने की जगह नहीं दी गई है। यह एक front wheel drive गाड़ी है जिसमें मोटर आगे की तरफ लगी हुई है।
इसकी मोटर 150 kW की पावर जेनरेट करती है जो लगभग 204 PS के बराबर है। इसमें 280 Nm का टॉर्क मिलता है जो एक एमपीवी के लिए पर्याप्त है।
रफ्तार की बात करें तो यह 0 से 100 किमी/घंटा जाने में 9 seconds का समय लेती है। यह बहुत ज्यादा फास्ट तो नहीं है, लेकिन एक एमपीवी के हिसाब से इसे ठीक कहा जा सकता है।
गाड़ी के अंदर बैठने पर आपको सबसे पहले minimalism वाला इफेक्ट या एक्सपीरियंस दिखेगा। इंटीरियर में कुछ भी बहुत ज्यादा एक्स्ट्रा या खास नजर नहीं आता है।
कैबिन में काफी ज्यादा hard plastic का इस्तेमाल किया गया है जो थोड़ा खटकता है। कुछ जगहों पर सॉफ्ट मटेरियल है जिसके अंदर थोड़ा सा स्टोरेज स्पेस दिया गया है।
विंडो कंट्रोल्स और बाकी बटन्स की जगह इसमें सब कुछ display के अंदर ही दिया गया है। ज्यादातर कंट्रोल्स आपको इस D-shape steering wheel पर ही देखने को मिलेंगे।
स्टीयरिंग के बीच में V logo है और यहीं पर क्रूज कंट्रोल और वॉल्यूम कंट्रोल्स दिए गए हैं। एक अजीब बात यह है कि इसमें नॉर्मल गियर सिलेक्टर की जगह लीवर दिया गया है।
यह लीवर सीधे हाथ की तरफ है, जैसा अक्सर वाइपर के लिए होता है। दूसरी तरफ वाइपर और high beam/low beam के कंट्रोल्स दिए गए हैं।
इंटीरियर और फीचर्स: क्या ₹24.5 लाख वाली फील है?
गाड़ी में 10 inch display दी गई है लेकिन इसके bezels बहुत बड़े हैं। इस वजह से यह डिस्प्ले पहले से ही थोड़ी आउटडेटेड सी महसूस होती है।
हैरानी की बात यह है कि जो बाहर से 360 कैमरा लग रहा था, वो असल में dummy है। इस गाड़ी में आपको 360 camera नहीं मिलता है, जो इस प्राइस पर शॉकिंग है।
एसी वेंट्स थोड़े प्रीमियम लगते हैं लेकिन फीचर्स की यहां भारी कमी महसूस होती है। यहां सिर्फ मोबाइल रखने की जगह है, कोई wireless charger नहीं दिया गया है।
कप होल्डर्स और थोड़ा सामान रखने की जगह जरूर है लेकिन इंटीरियर 24 लाख वाला नहीं लगता। हालांकि, इसकी seats काफी अच्छी हैं और उनकी कुशनिंग भी आरामदायक है।
गाड़ी के डोर हैंडल का डिजाइन काफी यूनिक है, इसे ऊपर की तरफ खींचना पड़ता है। पीछे की सीट पर जाने पर भी आपको कुछ बहुत ज्यादा खास देखने को नहीं मिलता है।
पीछे की विंडोज one-touch वाली हैं जो एक अच्छी बात है। लेकिन यहाँ armrest की कमी बहुत ज्यादा खलती है, खासकर एक प्रीमियम एमपीवी में।
बीच वाली सीट पर बैठने पर कमर काफी सीधी रहती है, जो लंबी यात्रा में थका सकती है। हालांकि साइड वाली सीटें काफी कंफर्टेबल हैं और सपोर्ट भी अच्छा देती हैं।
थाई सपोर्ट थोड़ा कम लगता है और आप फ्रंट पैसेंजर्स के मुकाबले थोड़ा ऊपर बैठते हैं। यह ऊंचाई आपको सामने का नजारा देखने में मदद करती है, जो अच्छा अनुभव है।
थर्ड रो और कम्फर्ट: क्या सात लोग बैठ पाएंगे?
चूंकि यह एक एमपीवी है, इसकी third row सबसे ज्यादा मायने रखती है। यहाँ जाना काफी आसान है क्योंकि इसमें one-touch tumble down फीचर मिलता है।
तीसरी रो में बैठने पर थाई सपोर्ट उतना अच्छा नहीं है लेकिन छोटे कद के लोग आराम से बैठ सकते हैं। 5'9" की हाइट वाला बंदा भी इसमें फिट हो सकता है लेकिन लंबी दूरी मुश्किल होगी।
यहाँ के headrests adjustable हैं जो कम्फर्ट को थोड़ा बढ़ा देते हैं। कुशनिंग के मामले में कंपनी ने कोई कमी नहीं छोड़ी है, यह काफी आरामदायक लगती है।
सबसे अच्छी चीज यह है कि थर्ड रो के लिए भी AC vents और controls दिए गए हैं। आप यहीं से पंखे की स्पीड को कम या ज्यादा कर सकते हैं और एसी बंद भी कर सकते हैं।
पीछे बैठने वालों के लिए कप होल्डर और पकड़ने के लिए हैंडल भी दिए गए हैं। कुल मिलाकर तीसरी रो सिर्फ नाम की नहीं है, यह काम आने वाली सीट है।
अब बात करते हैं सबसे जरूरी चीज यानी battery और range की। इसमें 60 kWh का LFP battery pack लगा हुआ है जो सुरक्षित माना जाता है।
विन्फ़ास्ट इस बैटरी को खुद बनाता है और इस पर 10 years or 2 lakh km की वारंटी दे रहा है। वारंटी के मामले में विन्फ़ास्ट काफी कॉन्फिडेंट नजर आ रहा है जो ग्राहकों के लिए अच्छा है।
सर्टिफाइड रेंज की बात करें तो इंडिया में यह 500 km से ऊपर (लगभग 513-517 किमी) बताई गई है। रियल वर्ल्ड में आपको इससे लगभग 400 km range मिल सकती है।
शॉकिंग वारंटी पैकेज और प्राइसिंग का कड़वा सच
कंपनी कुछ ऐसे ऑफर्स दे रही है जो आपको हैरान कर सकते हैं। इसमें 3 साल तक फ्री चार्जिंग की सुविधा दी जा रही है जो इनके डीसी फास्ट चार्जर्स पर उपलब्ध होगी।
व्हीकल के ऊपर 7 साल और सस्पेंशन पर 5 साल की वारंटी मिल रही है। यहाँ तक कि गाड़ी के paint पर भी कंपनी 7 साल की वारंटी ऑफर कर रही है।
इतना बेहतरीन वारंटी पैकेज शायद ही कोई दूसरी कंपनी इंडिया में ऑफर कर रही हो। लेकिन यह सारी एक्साइटमेंट तब खत्म हो जाती है जब हम इसकी pricing की बात करते हैं।
इस गाड़ी की कीमत ₹24.5 Lakh रखी गई है, जो काफी ज्यादा महसूस होती है। इस प्राइस पॉइंट पर मार्केट में Mahindra XUV 400 जैसी गाड़ियां उपलब्ध हैं।
वैल्यू फॉर मनी के मामले में यह गाड़ी थोड़ी पीछे रह जाती है क्योंकि इसमें फीचर्स की कमी है। इंडिया में इस बजट में लोग सनरूफ और प्रीमियम फीचर्स की उम्मीद करते हैं जो यहाँ नदारद हैं।
ऐसा लगता है कि कंपनी इसे आम कस्टमर्स के बजाय fleet यानी टैक्सी मार्केट के लिए लाई है। इनके फ्लीट वर्जन का नाम शायद LMO Green होगा, जिसकी अपनी अलग मार्केट होगी।
अगर कंपनी इसे प्राइवेट बायर्स के लिए बेचना चाहती तो शायद इसमें ज्यादा फीचर्स देती। उनके पास VF6 और VF7 जैसे बेहतरीन प्रोडक्ट्स हैं जो ज्यादा वैल्यू देते हैं।
फिलहाल के लिए VinFast MPV 7 उन लोगों के लिए है जिन्हें बहुत लंबी वारंटी और फ्लीट के लिए एक मजबूत ईव्ही चाहिए। प्राइवेट बायर्स के लिए यह एक मुश्किल चॉइस हो सकती है।