- Duster के वेरिएंट्स और वैल्यू फॉर मनी का गणित
- एक्सटीरियर और आइकॉनिक डिजाइन की बारीकियां
- साइड प्रोफाइल और सिग्नेचर कलर्स
10.29 लाख। यस, यू हर्ड दैट राइट। इसी प्राइस से नई Duster का टर्बो इंजन मिलना शुरू हो जाता है। क्योंकि इसमें नेचुरल एस्पिरेटेड इंजन तो टेक्निकली है ही नहीं।
1 L का टर्बो पेट्रोल इंजन जो 100 PS जनरेट करता है और सिक्स स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है, यह Duster के बेस वेरिएंट की कीमत है। हालांकि, अगर आप मिडिल वेरिएंट की तरफ जाते हैं तो वह 14 लाख रुपये का पड़ता है।
वहीं इसका टॉप वेरिएंट 18.09 लाख रुपये तक जाता है। यह एक पूरा प्राइस चार्ट सामने आया है जो कार मार्केट में हलचल मचाने वाला है। हालांकि हाइब्रिड मॉडल की प्राइस अभी सामने नहीं आई है।
लेकिन ध्यान देने वाली बात यह है कि जो प्राइस मैं बता रहा हूं, वह R Pass के साथ है। यानी कि 31 मार्च से पहले-पहले अगर आप Duster को प्रीबुक करवा लेते हैं, तब आपको यह स्पेशल इंट्रोडक्ट्री प्राइस मिलेगा।
जैसे ही आप 31 मार्च की डेडलाइन क्रॉस करेंगे, इसकी प्राइस 30, 40 या 50 हजार रुपये तक बढ़ जाएगी। इसलिए समय रहते फैसला लेना बहुत जरूरी है।
Duster के वेरिएंट्स और वैल्यू फॉर मनी का गणित
अगर आपका बजट काफी टाइट है और आपको एक बड़ी प्रॉपर एसयूवी वाली फील चाहिए, तो आप इसका बेस वेरिएंट ले सकते हैं। इसमें आपको 4.3 मीटर्स वाली एसयूवी की पूरी चौड़ाई और सिक्स स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है।
इसका इंजन ट्राइड एंड टेस्टेड है, लेकिन एक बड़ी गाड़ी के साथ यह कैसा परफॉर्म करेगा, यह देखना दिलचस्प होगा। हालांकि 14 लाख वाला वेरिएंट मुझे बहुत सही लगा।
14 लाख वाले वेरिएंट में आपको पैनोरमिक सनरूफ देखने को मिल जाती है। इसके साथ ही एक बड़ी स्क्रीन और पावर टेल गेट जैसे प्रीमियम फीचर्स भी इसी वेरिएंट से शुरू हो जाते हैं।
अगर आप इसके पावरफुल इंजन की तलाश में हैं, तो 1.3 L का टर्बो इंजन मिलता है। यह इंजन 160 PS की पावर और 280 Nm का टॉर्क जनरेट करने वाला है।
मेरी सलाह यह है कि अगर आप यह इंजन चुनते हैं, तो टॉप वेरिएंट की तरफ ही जाएं। 18 लाख रुपये में इतने फीचर्स, इतना बड़ा साइज और इतनी स्पेस आपको कहीं और नहीं मिल पाएगी।
यह कीमत मैं ऑटोमेटिक DCT ट्रांसमिशन के साथ बता रहा हूं। अगर आप मैनुअल ट्रांसमिशन चुनते हैं, तो आप लगभग 1.5 लाख रुपये और बचा सकते हैं।
एक्सटीरियर और आइकॉनिक डिजाइन की बारीकियां
अब बात करते हैं इसके टॉप वेरिएंट की, जिसे मैं वैल्यू फॉर मनी बोल रहा हूं। इसमें आपको एक आइकॉनिक डिज़ाइन और वह खास फील मिलता है कि आपने कोई समझौता नहीं किया है।
गाड़ी बार-बार नहीं ली जाती, इसलिए उसकी फील बहुत इम्पॉर्टेंट होती है। Duster में आपको प्रॉपर क्लोज्ड ग्रिल और 360 डिग्री कैमरा मिलता है। फ्रंट कैमरा की क्वालिटी एवरेज है, बहुत ज्यादा अच्छी नहीं है, पर काम चल जाता है।
इसमें आपको मल्टीपल फ्रंट पार्किंग सेंसर्स मिलते हैं। इनफैक्ट, साइड तक पर भी पार्किंग सेंसर दिए गए हैं, जो बंपर-टू-बंपर ट्रैफिक में बहुत काम आते हैं।
चाहे पिलर के पास से गाड़ी निकालनी हो या छोटी-मोटी साइकिल या स्कूटर सामने आ जाए, ये साइड सेंसर्स बहुत बड़ा बेनिफिट देते हैं। इसकी स्किट प्लेट का डिजाइन भी गाड़ी को चौड़ा लुक देता है।
लाइटिंग की बात करें तो इसमें रिफ्लेक्टर-बेस्ड LED लाइट्स दी गई हैं। इसमें दो लो बीम और एक हाई बीम का सेटअप है। साथ ही LED DRLs और बाय-फंक्शनल टर्न इंडिकेटर्स भी मिलते हैं।
एक दिलचस्प बात यह है कि रेनॉल्ट ने अपना लोगो फ्रंट में लगाया ही नहीं है। यहाँ सिर्फ Duster का बैज दिया गया है, क्योंकि डस्टर अपने आप में एक बड़ा ब्रांड बन चुका है।
साइड प्रोफाइल और सिग्नेचर कलर्स
एसयूवी फील के लिए हाइट बहुत जरूरी होती है और डस्टर इसमें खरी उतरती है। टॉप वेरिएंट का नाम आइकॉनिक रखा गया है और आपको साइड में 'आइकॉनिक' की बैजिंग भी देखने को मिलेगी।
इसके अलॉय व्हील्स भी काफी इम्प्रेसिव हैं। 18 इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स को ब्लैक-आउट रखा गया है। आमतौर पर ऐसे व्हील्स स्पेशल एडिशन्स में आते हैं, पर यहाँ स्टैंडर्ड मिलते हैं।
कलर ऑप्शंस की बात करें तो इसका फॉरेस्ट ग्रीन कलर काफी यूनिक है। यह एक ऐसा सिग्नेचर कलर है जो सेगमेंट की किसी और गाड़ी में नहीं मिलता।
ब्रेकिंग परफॉर्मेंस के लिए इसमें सिर्फ फ्रंट में ही नहीं, बल्कि रियर में भी डिस्क ब्रेक्स दी गई हैं। टायर प्रोफाइल 225/55 रखी गई है, जो कंफर्ट और लुक का अच्छा बैलेंस है।
अगर कंपनी 19 इंच के व्हील्स देती तो लुक शायद और बेहतर होता, लेकिन उससे कंफर्ट के साथ समझौता करना पड़ता। ग्राउंड क्लीयरेंस भी सेगमेंट के हिसाब से काफी अच्छी मिल जाती है।
गाड़ी की चौड़ाई ऐसी है कि वह हर किसी को पसंद आएगी। पुरानी डस्टर के मुकाबले यह काफी मॉडर्न दिखती है, जो आज के समय की सबसे बड़ी जरूरत है।
बूट स्पेस का बड़ा सच: 518 बनाम 700 लीटर
पीछे की तरफ आपको LED टेल लैंप्स का एक अलग डिजाइन मिलता है जो इंटरनेशनल वर्जन से थोड़ा अलग है। इंडिया के लिए इसे स्पेशल रखा गया है।
पीछे भी डस्टर का बड़ा बैज और कुल 6 रिवर्स पार्किंग सेंसर्स मिलते हैं। यानी पूरी गाड़ी में 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर्स दिए गए हैं जो सुरक्षा को पुख्ता करते हैं।
अब बात करते हैं इसके सबसे चर्चित फीचर की—पावर टेल गेट। यह 14 लाख वाले वेरिएंट से ही मिलना शुरू हो जाता है। कंपनी 700 लीटर की बूट स्पेस का दावा करती है।
लेकिन यहाँ एक कैच है। अगर आप पार्सल ट्रे लगा देते हैं, तो एक्चुअल बूट स्पेस 518 लीटर्स रह जाती है। 700 लीटर का नंबर ऊपर तक का सामान भरने पर मिलता है।
फिर भी, 518 लीटर की स्पेस सेगमेंट में काफी बड़ी मानी जाएगी। सामान रखने के लिए इसमें काफी जगह है और नीचे एक्स्ट्रा स्टोरेज और स्पेयर टायर भी दिया गया है।
इंटीरियर: फीचर्स की भरमार और कुछ कमियां
इंटीरियर में घुसते ही आपको एक स्पोर्टी फील मिलती है। इसमें कार्बन फाइबर फिनिशिंग और प्रीमियम लेदर मटेरियल का इस्तेमाल किया गया है।
दरवाजों पर ग्रीन हाईलाइटेड सॉफ्ट टच मटेरियल दिया गया है। हालांकि इसमें कुशनिंग कम है, लेकिन लेदर की वजह से यह दिखने में काफी प्रीमियम लगता है।
चारों विंडोज के लिए ऑटो वन-टच अप एंड डाउन का फीचर मिलता है। ड्राइवर सीट 8-वे एडजस्टेबल (प्रैक्टिकली 6-वे) पावर सीट है, जो ड्राइविंग कंफर्ट को बढ़ाती है।
डैशबोर्ड पर 10.25 इंच का डिजिटल क्लस्टर और 10.1 इंच की टच स्क्रीन दी गई हैं। यह स्क्रीन वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay को सपोर्ट करती है।
अंदर आपको ड्यूल जोन एसी, वायरलेस चार्जर और टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट्स जैसे फीचर्स मिलते हैं। यहाँ तक कि पैडल शिफ्टर्स भी दिए गए हैं ताकि आपको एक स्पोर्ट्स कार वाली फील आए।
एक और बड़ी चीज है पैनोरमिक सनरूफ। यह सनरूफ काफी बड़ी है और केबिन को काफी हवादार बनाती है। इसमें वेंटिलेटेड सीट्स का ऑप्शन भी मिलता है, जो इस सेगमेंट में केवल Creta जैसी गाड़ियों में आता है।
हालांकि इंटीरियर में एक कमी महसूस होती है। केबिन काफी डार्क रखा गया है, जिसकी वजह से अंदर उतना स्पेस महसूस नहीं होता जितना Creta या Seltos में होता है।
यह गाड़ी Sonet या Venue से तो बड़ी है, लेकिन Creta के मुकाबले थोड़ी छोटी महसूस हो सकती है। पीछे की सीट पर तीन लोग बैठ सकते हैं, लेकिन वे उतने कंफर्टेबल नहीं होंगे।
सुरक्षा के लिहाज से इसमें 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड मिलते हैं। साथ ही ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) के फीचर्स जैसे ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल भी दिए गए हैं।
निष्कर्ष: क्या आपको नई Duster खरीदनी चाहिए?
सीधी बात करें तो इसका बेस, मिडिल और टॉप तीनों वेरिएंट्स अपने हिसाब से वैल्यू फॉर मनी लगते हैं। अगर आपको डस्टर जैसा मजबूत प्रोडक्ट चाहिए, तो यह एक बेहतरीन ऑप्शन है।
अगर आप इसे Kia या Hyundai से कंपेयर करेंगे, तो वहां आपको इंटीरियर क्वालिटी थोड़ी बेहतर मिल सकती है। लेकिन डस्टर आपको पावर टेलगेट और हाइड्रोलिक हुड जैसे एक्स्ट्रा फीचर्स देती है।
360 डिग्री कैमरा की क्वालिटी भले ही उतनी अच्छी न हो, लेकिन 18 लाख रुपये में 160 PS वाला पावरफुल टर्बो इंजन और DCT ट्रांसमिशन मिलना बड़ी बात है।
टॉप वेरिएंट का DCT ट्रांसमिशन वेट क्लच असेंबली के साथ आता है, जिसका मतलब है कि इसमें हीटिंग का कोई इशू नहीं आने वाला है।
अगर आपको ड्राइविंग का शौक है तो मैनुअल वेरिएंट लें, और अगर आप शहर के ट्रैफिक में फंसते हैं तो DCT एक शानदार विकल्प है।
कुल मिलाकर, अगर डस्टर आपका सपना है, तो 31 मार्च से पहले बुकिंग कराना ही समझदारी है। बुकिंग कैंसिल करने का ऑप्शन हमेशा रहता है, लेकिन यह प्राइस दोबारा नहीं मिलेगा।