- Tata Curvv एडवेंचर वेरिएंट: क्या आपको यह ₹15 लाख में खरीदना चाहिए?
- बाहरी डिजाइन और फीचर्स: एडवेंचर का तड़का
- साइड प्रोफाइल और रूफ रेल्स: फंक्शनैलिटी का संगम
Tata Curvv एडवेंचर वेरिएंट: क्या आपको यह ₹15 लाख में खरीदना चाहिए?
Tata Curvv का एडवेंचर वेरिएंट ₹15 लाख (एक्स-शोरूम) में क्या खास लेकर आता है? क्या यह वाकई अपने नाम की तरह एडवेंचरस है, या सिर्फ एक दिखावा? क्या यह पैसे के लायक है, या इससे बेहतर विकल्प मौजूद हैं? चलिए, इस गाड़ी के फीचर्स और वैल्यू को गहराई से समझते हैं।
यह एडवेंचर एडिशन, जिसे एडवेंचर वेरिएंट भी कहा जा सकता है, तीन मुख्य विकल्पों के साथ उपलब्ध है। पहला है नेचुरल एस्पिरेटेड इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसकी कीमत ₹15.29 लाख है। यदि आप ₹1.5 लाख और खर्च करते हैं, तो आपको डुअल-क्लच ऑटोमैटिक (DCA) ट्रांसमिशन का विकल्प मिल जाता है। डीजल इंजन के शौकीनों के लिए, केवल मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है, जिसकी कीमत ₹16.49 लाख है। यह कीमत तो अच्छी लगती है, पर यह कितनी अच्छी है, यह तो फीचर्स देखने के बाद ही पता चलेगा।
बाहरी डिजाइन और फीचर्स: एडवेंचर का तड़का
सामने से, आपको टॉप वेरिएंट वाले एलईडी डीआरएल (DRLs) और एलईडी हेडलैंप सेटअप मिलता है, जिसमें लो बीम और हाई बीम दोनों शामिल हैं। फॉग लैंप्स भी कॉर्निंग फंक्शन के साथ आते हैं, जो टॉप वेरिएंट की तरह ही हैं। इनमें से एक लो बीम और हाई बीम का काम करता है, जबकि दूसरा कॉर्निंग लैंप की तरह जलता है।
गाड़ी का एयर कर्टन और ग्रिल का डिज़ाइन आकर्षक हैं। फ्रंट पार्किंग सेंसर्स भी दिए गए हैं, हालांकि इस वेरिएंट में एडस (ADAS) नहीं है। सिल्वर स्किड प्लेट गाड़ी को एक रग्ड लुक देती है।
अब बात करते हैं कि यह 'प्योर' (Puro) या 'प्योर प्लस' (Puro Plus) जैसे लोअर वेरिएंट्स से कितना अलग है। एडवेंचर वेरिएंट में 360° कैमरा, कॉर्निंग फंक्शन वाले फॉग लैंप्स और फ्रंट पार्किंग सेंसर्स अतिरिक्त मिलते हैं। बाकी फीचर्स 'प्योर प्लस' वेरिएंट जैसे ही हैं।
17-इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स, जो 'प्योर प्लस' वेरिएंट से ही शुरू होते हैं, गाड़ी की शोभा बढ़ाते हैं। ग्लॉसी फिनिश वाले ऑल-ब्लैक ओआरवीएम (ORVMs) और एलईडी टर्न इंडिकेटर्स भी इसके लुक्स को निखारते हैं।
साइड प्रोफाइल और रूफ रेल्स: फंक्शनैलिटी का संगम
गाड़ी की स्ट्रीमलाइन डोर हैंडल्स, जो बेस वेरिएंट से इलुमिनेशन लाइट के साथ आते हैं, अच्छी लगती हैं। रूफ रेल्स, जो 'एडवेंचर' वेरिएंट में ही जोड़े गए हैं (और 'प्योर प्लस' में नहीं), गाड़ी की क्षमता को बढ़ाते हैं। ये केवल दिखने में अच्छे नहीं लगते, बल्कि सामान रखने की क्षमता भी बढ़ाते हैं, हालांकि इस पर ज्यादा वजन लादने की सलाह नहीं दी जाती। इनकी क्वालिटी भी काफी अच्छी है।
गाड़ी की लंबाई इसे एक 'मिनी डिफेंडर' जैसा फील देती है, जो देखने में काफी प्रभावशाली है। सभी वेरिएंट्स में पीछे डिस्क ब्रेक दिए गए हैं।
रियर डिज़ाइन और बूट स्पेस: प्रैक्टिकल और स्पेशियस
रियर में, आपको कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप्स मिलते हैं, जिनमें एलईडी इंडिकेटर्स भी शामिल हैं। रिवर्स लाइट, रिफ्लेक्टर्स और रिवर्स पार्किंग सेंसर्स भी दिए गए हैं। वाइपर और वॉशर को छिपा हुआ डिज़ाइन दिया गया है, जो साफ-सुथरा दिखता है। डीफॉगर भी पीछे तक फैला हुआ है।
ऊपर की तरफ एक स्पॉइलर और शार्क फिन एंटीना हैं। बूट स्पेस काफी बड़ा है, जो लंबी यात्राओं के लिए आदर्श है। पावर टेलगेट नहीं है, लेकिन बूट ओपनिंग के लिए हाइड्रोलिक्स दिए गए हैं, जो सुविधा प्रदान करते हैं।
एडवेंचर वेरिएंट में पार्सल ट्रे भी मिलती है, जो लोअर वेरिएंट्स में नहीं है। इस पार्सल ट्रे को निकाला जा सकता है और सीट के पीछे स्लाइड करके रखा जा सकता है।
12V का सॉकेट, 3-3 किलो वजन उठाने वाले हुक (एक इधर, दो उधर) भी बूट में दिए गए हैं।
इंटीरियर और फीचर्स: टेक्नोलॉजी और कम्फर्ट का मेल
अंदर, आपको फ्लोटिंग स्टाइल डोर हैंडल मिलते हैं, हालांकि वे थोड़े क्लमज़ी लग सकते हैं। डिज़ाइन बहुत प्यारा है, पर प्रैक्टिकली शायद उतना सुरक्षित न हो। मिट्टी लगने की भी संभावना है।
8-स्पीकर सिस्टम बेहतर म्यूजिक अनुभव प्रदान करता है। 4 स्पीकर्स और ट्विटर पिलर पर लगे हैं।
पुश-टू-स्टार्ट बटन बेस वेरिएंट से ही मिल जाता है। हाइट-एडजस्टेबल सीटें भी लोअर वेरिएंट से ही मिलना शुरू हो जाती हैं। क्रूज कंट्रोल भी उपलब्ध है। ऑटोमैटिक वेरिएंट में पैडल शिफ्टर्स और ऑटोमैटिक हेडलैंप्स के साथ-साथ रेन-सेंसिंग वाइपर्स भी मिलते हैं।
पेट्रोल डीसीए वेरिएंट में गियर शिफ्टर और पैडल शिफ्टर्स खास तौर पर मिलते हैं। हालांकि, नेचुरल एस्पिरेटेड इंजन के साथ डीसीए में प्राइस गैप थोड़ा ज्यादा लगता है। यदि आपकी जरूरत बहुत ज्यादा ऑटोमैटिक की नहीं है, तो मैनुअल लेना पैसे भी बचाएगा और आरामदायक राइड भी देगा।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एफडी (Frequency Dependent) सस्पेंशन केवल एडवेंचर प्लस, अकंप्लिश और अकंप्लिश प्लस जैसे अपर वेरिएंट्स में मिलते हैं। इस वेरिएंट में यह नहीं है। 17-इंच के अलॉय व्हील्स 19-इंच से बेहतर राइड क्वालिटी दे सकते हैं, लेकिन एफडी और बिना एफडी वाले सस्पेंशन के बीच का अंतर महसूस हो सकता है।
इन्फोटेनमेंट और डिस्प्ले: आधुनिकता का अनुभव
गाड़ी में 10.25-इंच की टचस्क्रीन है, जिसमें 360° कैमरा भी इंटीग्रेटेड है। यह 360° कैमरा एडवेंचर वेरिएंट से ही शुरू होता है और इसकी क्वालिटी बहुत अच्छी है, जिसे 9/10 रेटिंग दी जा सकती है।
7-इंच का डिजिटल क्लस्टर भी एडवेंचर वेरिएंट की खासियत है। लोअर वेरिएंट्स में यह क्लस्टर नहीं मिलता, जिससे उनका डिज़ाइन थोड़ा फीका लगता है।
एडवेंचर वेरिएंट के फीचर्स में मैनुअल आईआरवीएम (IRVM) शामिल है, जो इस कीमत पर थोड़ा निराशाजनक हो सकता है। सनग्लास होल्डर जैसी छोटी-छोटी चीजें भी गायब हैं।
सनरूफ और सीट्स: प्रीमियम फील
पैनोरमिक सनरूफ 'प्योर प्लस' वेरिएंट से ही शुरू हो जाती है, इसलिए एडवेंचर के किसी भी ऑप्शन के साथ आपको पैनोरमिक सनरूफ मिलेगी।
सीट्स की फैब्रिक और कलर क्वालिटी बहुत टॉप-नॉच है, जो Tata Motors की ओर से एक महत्वपूर्ण सुधार है। इससे गाड़ी में एक 'प्राउड' वाली फील आती है।
सेफ्टी फीचर्स: सुरक्षा सर्वोपरि
गाड़ी में 6 एयरबैग, एबीएस (ABS), ईबीडी (EBD), रिवर्स पार्किंग सेंसर्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ESP) जैसे 20 से अधिक सुरक्षा फीचर्स मिलते हैं। हिल होल्ड, हिल डिसेंट कंट्रोल और आइडल स्टार्ट-स्टॉप (पेट्रोल वेरिएंट में) जैसे फीचर्स भी अमेजिंग हैं।
रियर सीट स्पेस और कन्वीनियंस: बेहतरीन लेगरूम
इस सेगमेंट में रियर सीट स्पेस के मामले में Tata Curvv बेजोड़ है। लेगरूम और अंडर-थाई सपोर्ट शानदार है। सामान रखने के लिए स्टोरेज के साथ-साथ फोन चार्ज करने के लिए दो 65W टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट भी दिए गए हैं।
एडजस्टेबल हेडरेस्ट और बेस वेरिएंट से ही मिलने वाले सनशेड भी एक अच्छा ऐड-ऑन हैं। पैनोरमिक सनरूफ काफी पीछे तक जाती है, जिससे केबिन बड़ा और हवादार लगता है।
कमी क्या है?: कुछ सुधार की गुंजाइश
पूरी पिछली सीट पर आर्मरेस्ट का न होना, कप होल्डर्स की कमी और 60-40 स्प्लिट सीट का न होना कुछ कमियां हैं। 60-40 स्प्लिट सीट केवल अपर वेरिएंट्स के लिए रखी गई है, जो थोड़ी निराशाजनक है। लोअर वेरिएंट्स में भी यह सुविधा होनी चाहिए थी।
वैल्यू फॉर मनी: क्या 'प्योर प्लस' बेहतर है?
'प्योर प्लस' और 'एडवेंचर' वेरिएंट के बीच ₹1,30,000 (एक्स-शोरूम) का अंतर है, जो ऑन-रोड लगभग ₹1.5 लाख हो जाता है। यह अतिरिक्त कीमत आपको फॉग लैंप्स विद कॉर्निंग लैंप्स, फ्रंट पार्किंग सेंसर्स, 360° कैमरा और डिजिटल क्लस्टर जैसे फीचर्स के लिए चुकानी पड़ती है।
यदि आपकी प्राथमिकता 360° कैमरा, फॉग लैंप्स या डिजिटल क्लस्टर जैसी चीजें नहीं हैं, तो 'प्योर प्लस' वेरिएंट एक ज्यादा वैल्यू फॉर मनी विकल्प हो सकता है। यह आपकी व्यक्तिगत जरूरतों पर निर्भर करता है कि क्या ये फीचर्स आपके लिए ₹1.5 लाख के अतिरिक्त खर्च के लायक हैं।