- Tata Punch EV: क्या यह 10 लाख के बजट में आपकी अगली इलेक्ट्रिक SUV है?
- बैटरी और मोटर: एक पावरफुल जोड़ी
- रेंज का असली सच: 468 किमी का दावा और हकीकत
Tata Punch EV: क्या यह 10 लाख के बजट में आपकी अगली इलेक्ट्रिक SUV है?
अगर आप 10 लाख रुपये के बजट में एक इलेक्ट्रिक SUV की तलाश में हैं, तो Tata Punch EV एक संभावित विकल्प के रूप में सामने आती है। लेकिन क्या यह अपनी कीमत के हिसाब से खरी उतरती है? इस त्वरित ड्राइव रिव्यू में, हम देखेंगे कि यह कार चलाने में कैसी है और इसके प्रदर्शन में क्या खास है।
बैटरी और मोटर: एक पावरफुल जोड़ी
बड़ी बैटरी के साथ, मोटर में भी बदलाव किए गए हैं। कार के नीचे एक फ्रंक (फ्रंट ट्रंक) है, जिसके नीचे मोटर स्थित है। यह एक सिक्स-इन-वन मोटर है जिसमें ऑनबोर्ड चार्जर भी शामिल है।
इस एकीकृत डिजाइन के कारण कार का वजन कम हुआ है, जिससे रेंज बढ़ी है और उत्पादन लागत भी कम हुई है। यही कारण है कि Punch EV पहले के मॉडलों की तुलना में अधिक सस्ती हो गई है।
रेंज का असली सच: 468 किमी का दावा और हकीकत
सबसे बड़ा सवाल जो अक्सर पूछा जाता है, वह है इस कार की रेंज। कंपनी 468 किमी की रेंज का दावा करती है। लेकिन जब हमने इस गाड़ी को लगभग 120 किमी/घंटा की रफ्तार से चलाया, तो हमें लगभग 300 किमी की रेंज मिली, जो कि ईमानदारी से काफी कम है।
"468 किमी का दावा और 300 किमी की हकीकत, यह अंतर चौंकाने वाला है!"
ARAI (Automotive Research Association of India) को अपनी परीक्षण विधियों पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि वास्तविक दुनिया में परिणाम दावों से काफी भिन्न आ रहे हैं। Tata Motors का कहना था कि 75% ग्राहकों को 330-350 किमी की रेंज मिलेगी।
350 किमी और 300 किमी के बीच का अंतर स्वीकार्य हो सकता है, लेकिन 468 किमी के दावे और 300 किमी की वास्तविक रेंज के बीच का अंतर समझ से परे है। ARAI से अनुरोध है कि कृपया बेहतर परीक्षण करें।
ड्राइविंग अनुभव: स्थिरता और आत्मविश्वास
रेंज के मामले में कुछ निराशा के बावजूद, Punch EV का ड्राइविंग अनुभव काफी अच्छा है। कार अच्छी स्थिरता प्रदान करती है, और हाईवे पर आत्मविश्वास बना रहता है।
खासकर कॉर्नरिंग के दौरान यह कार बहुत मददगार साबित होती है, क्योंकि इसका सेंटर ऑफ ग्रेविटी थोड़ा नीचे है। बैटरी के वजन को संतुलित करने के लिए सस्पेंशन को थोड़ा स्टिफ (कठोर) रखा गया है।
"नीचे सेंटर ऑफ ग्रेविटी और स्टिफ सस्पेंशन, क्या यह आरामदायक सफर का दुश्मन है?"
सिटी राइड्स और आराम: समझौता कहां?
हालांकि, इसी स्टिफ सस्पेंशन के कारण, सिटी राइड्स, खासकर खराब सड़कों, स्पीड ब्रेकर्स और धीमी गति पर, कार थोड़ी असहज महसूस करा सकती है। आपको इन जगहों पर गाड़ी को थोड़ी सावधानी से निकालना पड़ता है।
अन्यथा, कार काफी आरामदायक है। इसमें वेंटिलेटेड सीटें, लेदर मटेरियल और एक बड़ी टचस्क्रीन है जो सब कुछ अच्छे से काम करती है।
फीचर्स का खजाना: आधुनिकता से भरपूर
डिजिटल क्लस्टर, टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट, एसी वेंट्स और 360° कैमरा जैसे फीचर्स शानदार ढंग से काम करते हैं। फीचर्स के मामले में, आपको निश्चित रूप से वह सब कुछ मिल जाता है जिसकी आप उम्मीद करते हैं।
"360° कैमरा इतना कमाल का है कि आपको लगेगा कि आप गेम खेल रहे हैं!"
पावर और परफॉरमेंस: स्पोर्टी फील
अब बात करते हैं पावर की। यह कार 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार सिर्फ 9 सेकंड से कम समय में पकड़ लेती है। इसका कारण है 127 बीएचपी पावर और 154 न्यूटन-मीटर का तत्काल टॉर्क, जो एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए स्वाभाविक है।
यह परफॉरमेंस केवल स्पोर्ट्स मोड में ही उपलब्ध है, जो 40 kWh बैटरी पैक के साथ आता है। 30 kWh बैटरी पैक वाला मॉडल तुलनात्मक रूप से थोड़ा धीमा है, क्योंकि उसमें स्पोर्ट्स मोड नहीं आता है।
"स्पोर्ट्स मोड का मजा या रेंज का लालच, आपको चुनना होगा!"
अगर आप स्पोर्ट्स मोड का उपयोग नहीं करते हैं, तो आपकी रेंज निश्चित रूप से अधिक आएगी। इसलिए, कभी-कभी स्पोर्ट्स मोड का आनंद लें, लेकिन ज्यादातर अपनी रेंज को प्राथमिकता दें।
यह त्वरित रिव्यू आपको कुछ प्रमुख बातों की जानकारी देने की कोशिश करता है। हो सकता है कि कुछ विवरण छूट गए हों।
अधिक विस्तृत जानकारी और ड्राइविंग अनुभव के लिए, हमारा विस्तृत ड्राइव रिव्यू देखना न भूलें। इसमें आपको इस कार के बारे में एक बेहतर और पूरी तस्वीर मिल जाएगी।