- TVS Orbiter: क्या यह बजट स्कूटर का भविष्य है?
- Bajaj Chetak: मैटेलिक बॉडी और भरोसे की विरासत
- Ather Energy: क्या यह वाकई टू-व्हीलर्स का Tesla है?
भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर का मार्केट 2026 में काफी ज्यादा बदल गया है। आज के समय में कौन-कौन से इलेक्ट्रिक स्कूटर रेलेवेंट हैं और इलेक्ट्रिक बाइक्स की क्या हालत चल रही है, इसे समझना बहुत जरूरी हो गया है।
ईवी सेक्टर में मची इस हलचल के बीच सबसे पहले बात करते हैं इंडिया में सबसे ज्यादा इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचने वाली कंपनी TVS की। TVS iQube 2025 और 2026 की शुरुआत में अभी तक सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल बना हुआ है।
लेकिन 2025 में जब आईक्यू बिक रहा था, तब कंपनी ने अपना एक नया मॉडल पेश किया जिसका नाम है TVS Orbiter। टीवीएस ऑर्बिटर की सबसे खास बात यह है कि यह एक अफोर्डेबल वर्जन के रूप में मार्केट में उतारा गया है।
TVS Orbiter: क्या यह बजट स्कूटर का भविष्य है?
कई ग्राहकों को टीवीएस आईक्यू का डिजाइन और परफॉर्मेंस पसंद थी, लेकिन उन्हें लगता था कि इसके टॉप एंड मॉडल्स की कीमत बहुत ज्यादा है। इसी गैप को भरने के लिए TVS Orbiter को लाया गया।
ऑर्बिटर को विशेष रूप से उन रीजंस में लॉन्च किया गया जहां लोग महंगा आईक्यू नहीं खरीद पा रहे थे। वहां इस स्कूटर ने काफी अच्छी सफलता हासिल की है।
TVS Orbiter के साथ सबसे क्रांतिकारी चीज इसका बैटरी एज अ सर्विस (BaaS) मॉडल है। इस मॉडल के तहत आप स्कूटर को मात्र कुछ हजार रुपये में खरीद सकते हैं, आपको पूरी बैटरी की कीमत एक साथ देने की जरूरत नहीं है।
बैटरी के लिए आपको एक मंथली रेंट देना होता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप स्कूटर को कितना चलाते हैं। इस मॉडल ने टीवीएस की मार्केट में पहुंच को और ज्यादा मजबूत कर दिया है।
टीवीएस की सफलता के पीछे एक बड़ा कारण उनका सर्विस नेटवर्क और डीलरशिप की पहुंच है। लोग टीवीएस के नाम पर भरोसा करते हैं और इनके स्कूटर्स का डिजाइन इनके पुराने और सफल मॉडल जुपिटर से प्रेरित है।
हालांकि, जानकारों का मानना है कि आईक्यू के हायर एंड मॉडल्स अब इतने वर्थ नहीं लगते क्योंकि उनमें अभी भी हब मोटर आती है और फीचर्स के मामले में वे पिछड़ रहे हैं। लेकिन नो-नॉनसेंस और भरोसेमंद स्कूटर चाहने वालों के लिए यह आज भी पहली पसंद है।
Bajaj Chetak: मैटेलिक बॉडी और भरोसे की विरासत
इलेक्ट्रिक स्कूटर मार्केट में दूसरे नंबर पर जो नाम आता है, वह है Bajaj Chetak। बजाज ने अपने आइकॉनिक पेट्रोल स्कूटर की लेगसी को इलेक्ट्रिक अवतार में बखूबी जारी रखा है।
बजाज चेतक की सबसे बड़ी ताकत इसकी मैटेलिक बॉडी है। आज के समय में जब लगभग सभी कंपनियां फाइबर या प्लास्टिक बॉडी के स्कूटर्स बना रही हैं, बजाज मेटल की मजबूती दे रहा है।
ग्राहकों को प्लास्टिक बॉडी में वह क्वालिटी और मजबूती महसूस नहीं होती जो मेटल में मिलती है। अगर सड़क पर गिर भी जाए, तो मैटेलिक बॉडी नुकसान को काफी हद तक झेल लेती है, जबकि प्लास्टिक पैनल टूट सकते हैं।
Bajaj Chetak में 3.5 kWh तक की बैटरी मिल जाती है और यह लगभग 100 किमी की रेंज प्रदान करता है। इसमें बेसिक फीचर्स मिलते हैं, जो उन लोगों के लिए बेहतरीन हैं जो पॉइंट ए से पॉइंट बी तक बिना किसी झंझट के जाना चाहते हैं।
इसी सादगी और बिल्ड क्वालिटी की वजह से बजाज चेतक आज 2026 के मार्केट में सेल के मामले में दूसरे नंबर पर बना हुआ है।
Ather Energy: क्या यह वाकई टू-व्हीलर्स का Tesla है?
तीसरे नंबर पर आती है Ather Energy, जो धीरे-धीरे बहुत तेजी से आगे बढ़ रही है। एथर के स्कूटर्स को मार्केट में वन ऑफ द मोस्ट एडवांस्ड स्कूटर्स माना जाता है और कई लोग इसे Tesla of Two-wheelers भी कहते हैं।
एथर को असली सफलता उनके फैमिली स्कूटर Ather Rizta से मिली है। रिज्टा को सीधे तौर पर टीवीएस आईक्यू के कॉम्पटीशन में उतारा गया था, जिसकी सीट बड़ी है और बूट स्पेस भी काफी ज्यादा है।
एथर की सबसे बड़ी खासियत इनकी रिलायबिलिटी और सॉफ्टवेयर अपडेट्स हैं। कंपनी अपने पुराने ग्राहकों का भी ध्यान रखती है। उदाहरण के लिए, 2024 में खरीदे गए रिस्टा मॉडल्स में 2025 के अपडेट के साथ टच स्क्रीन की सुविधा दे दी गई।
इतना ही नहीं, 2025 में बेचे गए 450X मॉडल्स में सॉफ्टवेयर अपडेट के जरिए क्रूज कंट्रोल इनेबल कर दिया गया। ये छोटे-छोटे सुधार ग्राहकों के अनुभव को बहुत बेहतर बना देते हैं।
एथर अब अपने नए ईएल प्लेटफॉर्म (EL Platform) पर काम कर रहा है, जिसके अक्टूबर-नवंबर तक लॉन्च होने की संभावना है। एथर का 450 Apex तो इतना पावरफुल है कि उसे 'बाइक ऑफ स्कूटर्स' कहा जाता है।
Hero Vida: रिमूवेबल बैटरी का अनोखा समाधान
चौथे नंबर पर Hero MotoCorp का ब्रांड Vida अपनी जगह बना चुका है। शुरुआत में इनके V1 सीरीज के स्कूटर महंगे होने के कारण नहीं चले, लेकिन VX2 सीरीज (VX2 Go और VX2 Plus) ने पूरी कहानी बदल दी।
हीरो विडा की सबसे बड़ी खासियत इसकी रिमूवेबल बैटरी है। जो लोग अपार्टमेंट में रहते हैं और जिनके पास पार्किंग में चार्जिंग की सुविधा नहीं है, वे बैटरी निकाल कर अपने घर में चार्ज कर सकते हैं।
Vida VX2 Plus को आज के समय में 'एक्टिवा ऑफ ईवी' कहा जाता है क्योंकि यह बहुत ही सरल और फंक्शनल है। इसमें भी अब टीवीएस की तरह बैटरी एज अ सर्विस मॉडल शुरू किया गया है, जिससे शुरुआती कीमत काफी कम हो गई है।
हीरो का नाम स्प्लेंडर जैसे भरोसेमंद ब्रांड से जुड़ा है, इसलिए लोग इस पर आसानी से विश्वास कर रहे हैं। रेंटल मॉडल पर बैटरी लेने की सुविधा ने इसे मिडिल क्लास के लिए और भी सुलभ बना दिया है।
Ola Electric: सबसे बड़ी कंट्रोवर्सी और गिरती सेल
अब बात करते हैं Ola Electric की, जो कभी ईवी रिवोल्यूशन का वादा करती थी। 2025 और 2026 में ओला की सेल्स लगातार नीचे गिर रही है।
ओला की इस गिरावट का सबसे बड़ा कारण है उनकी खराब आफ्टर-सेल्स सर्विस। ग्राहकों को रिलायबिलिटी और क्वालिटी के मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। सर्विस सेंटर्स में पार्ट्स की कमी एक गंभीर समस्या बन गई है।
ओला के पास 2026 आखिरी मौका है। अगर वे अपनी सर्विस क्वालिटी नहीं सुधारते, तो उनका मार्केट में टिकना मुश्किल होगा। हालांकि, ओला के पास एक बड़ा हथियार उनकी गीगा फैक्ट्री है।
ओला ने भारत में ही खुद का सेल (Cell) बनाना शुरू कर दिया है, जो किसी भी अन्य भारतीय कंपनी ने अभी तक नहीं किया है। अगर वे सर्विस के मुद्दों को हल कर लेते हैं, तो उनका भविष्य फिर से चमक सकता है क्योंकि उनके स्कूटर आज भी सबसे ज्यादा रेंज और फीचर्स देते हैं।
River Indie: स्कूटर्स की SUV
मार्केट में एक और उभरता हुआ नाम है River Indie। इसके बड़े टायर और मजबूत फॉर्म फैक्टर के कारण इसे 'SUV of Scooters' कहा जाता है।
रिवर इंडी को खासतौर पर भारतीय सड़कों की खराब परिस्थितियों के लिए बनाया गया है। यह बहुत ही ड्यूरेबल और रफ-एंड-टफ स्कूटर है। हालांकि इसकी उपलब्धता अभी सीमित है, लेकिन जो लोग डिलीवरी का काम करते हैं या भारी लोड डालते हैं, उनके लिए यह बेस्ट है।
अगर रिवर अपनी उपलब्धता बढ़ा दे और कीमत थोड़ी कम कर दे, तो यह बजाज और टीवीएस जैसे बड़े ब्रांड्स को कड़ी टक्कर दे सकता है।
Simple One: वादे और हकीकत
Simple Energy का Simple One (Gen 2) भी मार्केट में है, लेकिन इसके साथ सबसे बड़ी समस्या इसकी सीमित उपलब्धता है।
सिंपल वन चलाने में एथर जैसा है, लेकिन इसमें स्पोर्ट्स फील ज्यादा है। कंपनी ने पैन इंडिया उपलब्धता का वादा किया था, जो 2026 तक भी पूरी तरह पूरा नहीं हो पाया है। यह सिर्फ चुनिंदा राज्यों में ही बिक रहा है।
इलेक्ट्रिक बाइक्स: क्या मार्केट ने इन्हें रिजेक्ट कर दिया है?
अगर हम इलेक्ट्रिक बाइक्स की बात करें, तो स्थिति काफी निराशाजनक है। 2 लाख रुपये से कम कीमत में ऐसी एक भी इलेक्ट्रिक बाइक नहीं है जो प्रॉपर अनुभव दे सके।
ज्यादातर कंपनियां स्कूटर की ही तकनीक का इस्तेमाल करके उसे बाइक की शक्ल दे रही हैं, जैसे Ola Roadster। इसमें एक असली बाइक वाली फील नहीं आती। यही हाल Revolt, Matter और Oben जैसी कंपनियों का है।
एथर ने भी इसी वजह से बाइक नहीं निकाली, बल्कि अपने 450 Apex को ही इस तरह ट्यून किया कि वह बाइक जैसी परफॉर्मेंस दे सके।
प्रीमियम सेगमेंट में Ultraviolette F77 एक शानदार इलेक्ट्रिक सुपर बाइक है, लेकिन इसकी कीमत बहुत ज्यादा होने के कारण भारत में इसकी बिक्री बहुत सीमित है। कंपनी अब अपना ध्यान एक्सपोर्ट पर ज्यादा लगा रही है।
अल्ट्रावायलेट की नई बाइक X47, जो एक एडवेंचर बाइक है, उसे भी बैटरी एज अ सर्विस मॉडल के साथ डेढ़ लाख रुपये में लाने की कोशिश की गई है ताकि सेल्स बढ़ सके।
Royal Enfield और भविष्य की उम्मीदें
दिग्गज कंपनी Royal Enfield भी अपनी इलेक्ट्रिक बाइक Flying Flea पर काम कर रही है। यह बाइक अपनी लेगसी और स्टाइल स्टेटमेंट के लिए जानी जाएगी, न कि रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए।
रॉयल एनफील्ड का नाम ही इसकी सबसे बड़ी ताकत है। यह बाइक अभी मार्केट में नहीं आई है, लेकिन इसके आने से इलेक्ट्रिक बाइक सेगमेंट में कुछ नया होने की उम्मीद है।
कुल मिलाकर, 2026 में भारत का इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केट TVS और Bajaj जैसे पुराने दिग्गजों के कब्जे में है। स्टार्टअप्स में Ather ने अपनी जगह बनाई है, जबकि Ola अपने सर्विस इश्यूज के कारण संघर्ष कर रहा है।
आने वाले समय में यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या अल्ट्रावायलेट अपना वादा पूरा करते हुए अपना नया इलेक्ट्रिक स्कूटर मार्केट में लाती है और क्या इलेक्ट्रिक बाइक्स कभी स्कूटरों जितनी लोकप्रिय हो पाएंगी।